Los transportistas llegan a un acuerdo con el Gobierno sobre las ayudas al sector
Los transportistas han llegado a un acuerdo global con la Administración, al lograr un consenso sobre el principal escollo, el "céntimo sanitario". El Gobierno perdirá a las comunidades autónomas que les eximan de este impuesto con que gravan la venta del carburante para financiar la sanidad.
En estos momentos, los transportistas negocian un pacto con los cargadores, indispensable para desconvocar el paro.
Se cierra así el proceso de negociación con el Gobierno iniciado hace ya tres meses, confirmó el presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), Ovidio de la Roza.
El "céntimo sanitario", como se conoce al Impuesto sobre Ventas Minoristas de Hidrocarburos que pueden aplicar las comunidades autónómas para financiar la sanidad, está vigente en la actualidad en Madrid, Cataluña, Asturias y Galicia.
A la espera de las comunidades autónomas
"Entendemos que el acuerdo es positivo y seguiremos presionando para que las comunidades autónomas lo acepten", señala Dulsé Díaz, director de comunicación e imagen de la CETM.
En caso de que los gobiernos regionales rechacen esta petición, el Ejecutivo compensará económicamente a los camioneros, pero sólo por lo que paguen por el segundo tramo de la tasa.
Hasta el mes pasado, el céntimo sanitario permitía a las comunidades cobrar hasta 2,4 céntimos por litro de carburante y destinarlo a la financiación sanitaria. En septiembre se aprobó un segundo tramo que les da la opción de aumentar este recargo en otros 2,4 céntimos más.
El acuerdo se refiere al segundo tramo de esta tasa, y en el caso de que alguna Comunidad Autónoma decidiera aplicar este tramo adicional y eximiera del pago de ella a los transportistas, el Gobierno compensaría por esta cantidad a las comunidades.
Además, una vez que en 2007 concluya este periodo de excepción, la Administración revisará la situación del sector y la evolución del precio del combustible para estudiar la posibilidad de prolongarlo o tomar nuevas medidas respecto a esta tasa con que algunas regiones gravan el combustible para financiar la sanidad.
Negociación con los cargadores
En cualquier caso, ahora queda el llegar a un acuerdo con los cargadores -sus principales clientes-, para poder cerrar también con ellos el acuerdo que tienen pendiente desde el pasado viernes.
Los representantes del CNTC dialogan en estos momentos con los de las tres principales asociaciones del sector: AECOC, AEUTRANSMER Y TRANSPRIME.
Este es un asunto "esencial" para los transportistas, ya que necesitan trasladar los costes a sus tarifas para poder desarrollar su actividad con competitividad. Los representantes de la Confederación Española de Transporte de Mercancias (CETM), patronal que reúne al 60% del sector y convocante del paro, han dejado claro en los últimos días que la huelga no finalizará hasta que haya un acuerdo con los cargadores.
Otros puntos del acuerdo
En las conversaciones del domingo pasado ya quedaron prácticamente cerrados puntos centrales de la negociación, como la supresión del Impuesto de Actividades Económicas (IAE) y la congelación del de Hidrocarburos.
También hubo acuerdo en lo relativo a la jubilación anticipada en caso de determinadas enfermedades profesionales y la modificación de las restricciones de tráfico que dificultan las labores de transporte.
En estos momentos, los transportistas negocian un pacto con los cargadores, indispensable para desconvocar el paro.
Se cierra así el proceso de negociación con el Gobierno iniciado hace ya tres meses, confirmó el presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), Ovidio de la Roza.
El "céntimo sanitario", como se conoce al Impuesto sobre Ventas Minoristas de Hidrocarburos que pueden aplicar las comunidades autónómas para financiar la sanidad, está vigente en la actualidad en Madrid, Cataluña, Asturias y Galicia.
A la espera de las comunidades autónomas
"Entendemos que el acuerdo es positivo y seguiremos presionando para que las comunidades autónomas lo acepten", señala Dulsé Díaz, director de comunicación e imagen de la CETM.
En caso de que los gobiernos regionales rechacen esta petición, el Ejecutivo compensará económicamente a los camioneros, pero sólo por lo que paguen por el segundo tramo de la tasa.
Hasta el mes pasado, el céntimo sanitario permitía a las comunidades cobrar hasta 2,4 céntimos por litro de carburante y destinarlo a la financiación sanitaria. En septiembre se aprobó un segundo tramo que les da la opción de aumentar este recargo en otros 2,4 céntimos más.
El acuerdo se refiere al segundo tramo de esta tasa, y en el caso de que alguna Comunidad Autónoma decidiera aplicar este tramo adicional y eximiera del pago de ella a los transportistas, el Gobierno compensaría por esta cantidad a las comunidades.
Además, una vez que en 2007 concluya este periodo de excepción, la Administración revisará la situación del sector y la evolución del precio del combustible para estudiar la posibilidad de prolongarlo o tomar nuevas medidas respecto a esta tasa con que algunas regiones gravan el combustible para financiar la sanidad.
Negociación con los cargadores
En cualquier caso, ahora queda el llegar a un acuerdo con los cargadores -sus principales clientes-, para poder cerrar también con ellos el acuerdo que tienen pendiente desde el pasado viernes.
Los representantes del CNTC dialogan en estos momentos con los de las tres principales asociaciones del sector: AECOC, AEUTRANSMER Y TRANSPRIME.
Este es un asunto "esencial" para los transportistas, ya que necesitan trasladar los costes a sus tarifas para poder desarrollar su actividad con competitividad. Los representantes de la Confederación Española de Transporte de Mercancias (CETM), patronal que reúne al 60% del sector y convocante del paro, han dejado claro en los últimos días que la huelga no finalizará hasta que haya un acuerdo con los cargadores.
Otros puntos del acuerdo
En las conversaciones del domingo pasado ya quedaron prácticamente cerrados puntos centrales de la negociación, como la supresión del Impuesto de Actividades Económicas (IAE) y la congelación del de Hidrocarburos.
También hubo acuerdo en lo relativo a la jubilación anticipada en caso de determinadas enfermedades profesionales y la modificación de las restricciones de tráfico que dificultan las labores de transporte.
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