El tren, en campaña
EL soterramiento del trazado férreo a su paso por Palencia ha estado presente en la campaña electoral, pero ha sido la visita del secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, el que ha elevado el tono a cinco días de las elecciones. El hundimiento de las vías ha llegado al 27-M en un estado embrionario. Ni siquiera se ha firmado el protocolo institucional, que dará paso a la constitución de la sociedad Palencia Alta Velocidad, debido al excesivo retraso con que el departamento de Morlán ha remitido el documento.
La visita del secretario de Estado no ha aportado novedades a lo ya conocido. El estudio informativo está avanzado, pero no dio plazos para su finalización. De nada vale firmar el protocolo y constituir la sociedad si el estudio no está acabado para recibir la declaración de impacto ambiental.
Además, Morlán no aclaró qué solución se dará al arroyo de Villalobón, verdadero escollo que tiene este proyecto junto a su elevado coste, y dice que aún se trabaja en varias alternativas. Hasta que no se conozca la solución definitiva nada se puede avanzar en el proceso administrativo para soterrar el tren.
Pero lo más grave de la visita del secretario de Estado es la afirmación de que la Consejería de Fomento no ha enviado las alegaciones al protocolo, lo que fue categóricamente desmentido ayer por el consejero Antonio Silván, que demostró que sí remitió el documento el 10 de mayo. Trece días después de esta fecha parece poco probable que el correo no haya llegado desde Valladolid a Madrid. ¿Se ha perdido en el camino?
Por último, Morlán exigió a la Junta una implicación que esta administración tiene claro desde hace mucho tiempo, que apoya sin ambigüedad el proyecto y que aportará los 15 millones.
La visita del secretario de Estado no ha aportado novedades a lo ya conocido. El estudio informativo está avanzado, pero no dio plazos para su finalización. De nada vale firmar el protocolo y constituir la sociedad si el estudio no está acabado para recibir la declaración de impacto ambiental.
Además, Morlán no aclaró qué solución se dará al arroyo de Villalobón, verdadero escollo que tiene este proyecto junto a su elevado coste, y dice que aún se trabaja en varias alternativas. Hasta que no se conozca la solución definitiva nada se puede avanzar en el proceso administrativo para soterrar el tren.
Pero lo más grave de la visita del secretario de Estado es la afirmación de que la Consejería de Fomento no ha enviado las alegaciones al protocolo, lo que fue categóricamente desmentido ayer por el consejero Antonio Silván, que demostró que sí remitió el documento el 10 de mayo. Trece días después de esta fecha parece poco probable que el correo no haya llegado desde Valladolid a Madrid. ¿Se ha perdido en el camino?
Por último, Morlán exigió a la Junta una implicación que esta administración tiene claro desde hace mucho tiempo, que apoya sin ambigüedad el proyecto y que aportará los 15 millones.
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