Renault planteará aplicar para el próximo año un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de más de 100 días

Las previsiones iniciales de la empresa ascendían a 140 días, según informaron a este rotativo fuentes de los representantes de los trabajadores, si bien desde los sindicatos no estarían dispuestos a asumir tantas jornadas. A pesar de ello, las organizaciones sindicales creen que el ERE que se aplique en 2009 estará por encima de los 100 días.
Será mañana cuando la empresa anuncie de manera oficial su propuesta después de que el pasado jueves convocara a los representantes de los trabajadores a un nuevo Comité Intercentros en el que presentará las condiciones del ERE y comenzará así la negociación con los representantes de los trabajadores.
Renault convocó de manera inesperada este Comité Intercentros tras finalizar otro en el que se planteó la bolsa de horas para la factoría de Sevilla.
La Dirección de la empresa explicaba el pasado jueves que iniciará un periodo de consultas para solicitar un Expediente de Regulación de Empleo suspensivo. En aquellos momentos los servicios jurídicos de la firma del rombo se encontraban ultimando los detalles del ERE que conocerán al detalle los sindicatos mañana. En este sentido, cabe señalar que la empresa no quiso adelantar nada del contenido del Expediente, al estar ultimando los detalles del documento que se conocerá mañana.
Renault argumenta su decisión «en la progresiva y fuerte caída de los mercados europeos, principal destino de los productos de Renault España», por lo que prevé unas condiciones poco favorables para que el mercado se pueda recuperar en 2009.
«Este panorama y unas medidas limitadas e incluso agotadas de flexibilidad de las fábricas obligan a la dirección de la empresa a plantear un Expediente de Regulación de Empleo suspensivo que afecta a todos los centros productivos de Renault en España (Valladolid, Palencia y Sevilla)», apuntaban.
A través de la adopción de esta medida, la empresa de automoción busca hacer frente a las caídas en las ventas del próximo año. Fuentes de Renault puntualizaban la pasada semana que con este ERE se pretende «tener flexibilidad durante el próximo año» para adaptar la producción a las necesidades del mercado, «lo que no quiere decir que necesariamente se vaya a aplicar» si no fuera necesario.
Asimismo, se puntualizaba que el ERE no supone despidos, sino paradas puntuales de la producción, han precisado estas mismas fuentes.

AUXILIARES. Hay que indicar que una de las cuestiones que más preocupa a las organizaciones sindicales es cómo puedan afectar las medidas de flexibilidad que adopte Renault a las empresas auxiliares que trabajan para ella.
Al respecto, los sindicatos recuerdan que son habitualmente los trabajadores de estas compañías los que se llevan la peor parte, por lo que una vez que Renault y los representantes sindicales alcancen un acuerdo habrá que conocer en qué medida repercute en las empresas auxiliares.

El último Expediente
A finales de 2006 la compañía automovilística anunciaba la necesidad de aplicar un ERE, el último ejecutado en las factorías españolas, concretamente Villamuriel y Valladolid.
El 31 de enero de 2007 empresa y sindicatos alcanzaban un acuerdo por el que se firmaba un Expediente que afectaba a sus plantas de carrocería-montaje de Valladolid y Villamuriel de Cerrato a partir del 5 de febrero con la supresión de dos turnos.
Las condiciones de este ERE eran que tendría un carácter rotatorio hasta el 30 de junio de este año, afectando a un máximo de 1.300 empleados.
Empresa y representantes de los trabajadores cerraron el plan de bajas voluntarias que acompañaba al Expediente y se incluía en el Convenio Colectivo.
La regulación de empleo entonces estuvo motivada por el descenso de producción en ambas factorías, aunque por causas distintas en cada una de ellas.
La caída de la producción en la planta de Valladolid se debe a las pocas ventas del modelo Modus, que se produce en esta fábrica en exclusiva para todo el mundo. La bajada de producción en Villamuriel estaba motivada por el final del ciclo comercial de las actuales versiones del Megane, pero la marca del rombo garantizó que se fabricarían nuevas versiones de este turismo como así ha sido.