Los alcaldes de los principales municipios por los que pasará la Línea de Alta Velocidad

Los alcaldes de los principales municipios por los que pasará la Línea de Alta Velocidad (LAV) entre Palencia y Santander, en su trazado entre Palencia y Villaprovedo, han manifestado, como lo han hecho también de forma oficial ante el Ministerio de Fomento y Adif, su preocupación por el modo en el que afectarán las obras a las zonas cultivables, que en la mayoría de los casos son de regadío.

«La plataforma es de 13 metros y parte muchas fincas, pequeñas. Les hemos solicitado que hagan una especie de reconcentración parcelaria para que alguien no tenga que recorrer tres kilómetros para cultivar una tierra que tiene a un lado de la vía y luego al otro», explicaba el alcalde de Frómista, Fernando Díez.

Por su parte, el de Monzón, Florencio Sánchez, afirma que «el tren va a acabar con buena parte de las mejores tierras de la vega», mientras que el regidor de Osorno, Miguel del Valle, insiste en la necesidad de una concentración «que en nuestro caso es muy necesaria porque por aquí pasan dos autovías, varias carreteras y dos trazados ferroviarios».

En cualquier caso, todos ellos reconocen el impulso económico que durante las obras puede aportar el tren a sus municipios «reduciendo el paro» o «aportando clientes a los negocios», pero también al bien general «que es verdad que debe primar sobre el resto de los aspectos».

Cámara de Comercio. Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Palencia, Vicente Villagrá, manifestó el entusiasmo de la institución cameral por el hecho de que el Consejo de Ministros de ayer diera luz verde a la construcción de este corredor que será de Altas Prestaciones la conjugar el transporte de mercancías con el de viajeros. «Es algo muy importante para la provincia. En dos vertientes. Se trata de una gran inversión que creará empleo y riqueza durante el tiempo que duren las obras, pero también permitirá, una vez que se concluya, la mejora de las comunicaciones con Santander y su puerto», declaró Vicente Villagrá.

En cuanto al hecho de que se trate de una línea mixta, esto es, que sirva para el tráfico de trenes de viajeros y para el de mercancías, Villagrá consideró que «es un acierto plantearlo así, ya que es posible que la afluencia de viajeros no sea tan importante como para justificar una Línea de uso único para este tipo de trenes». Además, consideró que se mejorarán las conexiones de mercancías.

La construcción de esta nueva vía fue aprobada ayer por el Consejo de Ministros y tendrá un coste de 211 millones para 57 kilómetros entre Palencia y Villaprovedo.

UNA SOLA VÍA
La supresión de 20 de los actuales pasos a niveles en la línea Venta de Baños-Santander viene dada porque sólo se construirá, apoyándose en la actual plataforma durante buena parte de su recorrido, una sola vía nueva de ancho internacional.

Sin embargo, las complicaciones de la línea actual y las curvas de bajo ángulo provocarán que en algunos tramos, «como para cruzar el Canal de Castilla en Frómista, haga falta la construcción de una nueva plataforma», indicó el primer edil de la localidad.

De este modo, la actual vía, con ligeras modificaciones en el trayecto entre Palencia y Villaprovedo, seguirá sirviendo para el paso de los trenes regionales y de mercancías. De hecho, los trenes de Alta Velocidad, pasarán por las actuales estaciones, aunque sin parar. «Cuántos trenes dices que van a parar?», bromeaba el alcalde de Osorno.

LOS SUBTRAMOS
PALENCIA-AMUSCO
18,7 kilómetros n Transcurre por Palencia, Husillos, Monzón de Campos, Ribas y Amusco. El importe será de 65,4 millones. El plazo de ejecución, 38 meses. Tendrá dos viaductos sobre el río Carrión (de 133 metros), y dos pérgolas sobre el canal de Palencia. Se suprimirán diez pasos a nivel.

AMUSCO-MARCILLA
17,5 kilómetros n Pasa por Amusco, Piña, Frómista y Marcilla. Su presupuesto es de 74,3 millones y el plazo, de 38 meses. Se construirán tres viaductos sobre el Ucieza y otro sobre el Canal de Castilla de 153 metros. Supondrá la supresión de cuatro pasos a nivel de la línea existente.

MARCILLA-VILLAPROVEDO
21,3 kilómetros n Transcurre por Marcilla, Osorno, Espinosa y Villaprovedo. El presupuesto será de 71,4 millones, con un plazo de 38 meses. Contará con dos viaductos sobre el Boedo y el arroyo de La Laguna; un cruce bajo la A-231 y un falso túnel en Osorno. Se eliminarán seis pasos a nivel.